Washington.- Los dos mayores constructores aeronáuticos, el europeo Airbus y el norteamericano Boeing, discrepan sobre la incorporación a sus aviones de cajas negras eyectables automáticamente y flotables, de forma que sea más fácil encontrarlas en caso de accidente en el mar.
El debate sobre la iniciativa de incorporar equipos de esas características surgió hace siete meses, tras la desaparición en el océano índico del avión B777 de la compañía Malaysia Airlines con 239 personas a bordo.
s preguntas acerca de si los aviones deben estar equipados con cajas negras expulsables surgieron después de que el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció en marzo. Todavía no se ha encontrado el Boeing 777 siniestrado con 239 personas a bordo
Airbus está preparado para equipar aviones con grabadoras de datos y voz de cabina que se eyectan automáticamente en caso de accidente y que pueden flotar sobre la superficie del océano en lugar de quedar atrapadas con los restos, indicó Pascal Andrei, director de Sseguridad de Airbus, en un foro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) norteamericana.
Por el contrario, Boeing no tiene planes para incluir dichas grabadoras en sus aviones, dijo a la junta Mark Smith, un investigador de accidentes que trabaja para el constructor aeronáutico norteamericano, para el que este tipo de grabadoras son propensas a eyectarse accidentalmente y por lo tanto crean un riesgo para la seguridad, advirtió.
Las cajas negras están equipadas con un transmisor de localización de emergencia que sería más fácil de detectar si estuviera flotando en la superficie del agua. "Podemos decir hoy que estamos bastante seguros de esta solución", dijo Andrei. Airbus está trabajando con sus proveedores.
"Algo se presentará muy pronto después de algunos estudios y evaluaciones adicionales".
Una presentación de diapositivas proporcionada por Andrei indicó que Airbus planea incluir las grabadoras expulsables en sus aviones A350 y A380, que están diseñados para vuelos de larga distancia sobre el océano.
Con base en búsquedas anteriores de aviones desaparecidos en el océano, Smith estima que habrá únicamente un accidente cada 10 años que involucre un avión comercial en el que las cajas negras eyectadas puedan ser útiles. Por otra parte, cinco o seis expulsiones accidentales probablemente ocurran cada año.
