Madrid.- Salvo en 2012, el constructor europeo Airbus ha superado a su competidor norteamericano Boeing a lo largo de los últimos nueve años en venta de aviones de pasajeros y está decidido también a superarle en entregas a partir de 2019.
Esta superioridad se ha consolidado en el último año rebasando Airbus en 63 aviones los pedidos registrados por el constructor aeronáutico norteamericano. Lo que no ocurre precisamente con el volumen de entregas, a lo que está decidido también a acabar el constructor aeronáutico europeo.
Esto le ha llevado a Fabrice Brégier, presidente de Airbus Commercial Aircraft y COO de Airbus, a reiterar que, conforme a los objetivos conseguidos en 2016, crece la posibilidad de superar también en entregas a su competidor americano en 2019.
“Hemos cumplido nuestros objetivos en un entorno muy exigente, demostrando nuestro estado de preparación para un aumento futuro de la producción. Creo que este es el caso. No conozco los proyectos de nuestro competidor, pero él ha entregado menos aparatos en el último año que en el anterior. Esto parece estar sobre la mesa”, dijo el martes Brégier durante la presentación a los medios de los resultados del pasado año.
En 2016, las entregas de aviones comerciales de Airbus crecieron por decimocuarto año consecutivo, alcanzando un nuevo récord de la empresa de 688 aviones entregados a 82 clientes, según anunció el constructor aeronáutico europeo.
Airbus está, pues, decidido a incrementar la producción y, en consecuencia, las entregas en los próximos años, después de prácticamente una década de sobrepasar a su principal competidor en pedidos en firme.
Salvo en el año 2012 en que Boeing superó a Airbus en 370 aviones vendidos, en todos los demás años, al menos desde 2008, el constructor aeronáutico europeo ha superado en ventas a su competidor norteamericano.
Esta rivalidad tradicionalmente presente a finales de cada año por superar al contrario en volumen de pedidos al cierre del ejercicio se ha puesto de relieve al término del 2016 y comienzos del 2017. Hasta el punto de que, por ejemplo, Boeing vendió en los 10 últimos días del pasado año el 30% del total de los 668 pedidos netos conseguidos en todo el año. O visto de otra manera, en sólo los 10 últimos días, logró el 42% de los encargos recibidos en los 356 días anteriores.
Un efecto similar se ha producido en el libro de ventas de Airbus, que entre los últimos días del año pasado y los primeros del nuevo ha recibido una avalancha de peticiones en firme de aviones por parte de distintas compañías: GoAir (72), ACG (35), Flynas (60), Banco de Comunicaciones de China (42), entre otros.
Y todo eso sin contar los voluminosos pedidos en firme iraníes a Airbus y Boeing suscritos a finales del pasado año. Y es que en esta época del “low cost”, parece haberse llegado a la filosofía de las rebajas del “last minute” a la hora de las compras por parte de las compañías, conocedoras de este sprint final de los constructores aeronáuticos en su tradicional duelo por llegar al término del año como líderes y superventas.
