Chicago.- “Tras cualquier apelación a la decisión de hoy, el próximo paso del gobierno de EEUU es obtener autorización de la Organización Mundial del Comercio (OMC) para imponer miles de millones de dólares en aranceles”, aseguró Boeing tras conocer el informe del Grupo Especial de esa organización sobre las ayudas de la UE a Airbus.
“El Gobierno de EE UU había calculado previamente que esta cantidad puede llegar hasta los 10.000 millones de dólares anuales”, añadió.
“La decisión histórica de hoy responsabiliza finalmente a la UE y a Airbus por desobedecer las reglas globales del comercio”, dijo Dennis A. Muilenburg, presidente y consejero delegado de Boeing. “Esta decisión, largamente esperada, es una victoria para el libre comercio mundial y particularmente para los trabajadores de la industria aeroespacial de EE UU. Elogiamos a la Administración, en especial a la oficina del Representante de Comercio de EE UU (USTR) y al Congreso de EE UU por su compromiso inquebrantable con este asunto y con el cumplimiento de las reglas globales del comercio”, agregó.
Por su parte, Michael Luttig, vicepresidente ejecutivo y director del Departamento Legal de Boeing, señaló: “La OMC ha determinado que Airbus es y siempre ha sido una creación gubernamental, producto de subvenciones gubernamentales ilegales. Decisiones previas de la OMC habían concluido que Airbus probablemente no existiría sin las ayudas de lanzamiento ilegales, aportaciones de capital y ayudas en infraestructura. Hoy la OMC ha ido más lejos y ha concluido que la existencia de Airbus sigue dependiendo de subvenciones gubernamentales ilegales que distorsionan el mercado, en forma de ayudas de lanzamiento ahora también para el modelo A350XWB, que se estima en casi 5.000 millones de dólares”, manifestó.
Luttig explicó que, de acuerdo a decisiones previas de la OMC, la UE tenía la obligación de corregir las subvenciones a modelos anteriores, incluyendo el A380. “Sin embargo, la UE aumentó sus prácticas ilegales al otorgarle a Airbus Ayuda de Lanzamiento adicional para el A350 XWB.
“Ningún tipo de ayuda estatal es comparable a la ayuda de lanzamiento, en cuanto a cantidad, naturaleza o efectos” dijo Luttig. “La ayuda de lanzamiento creó toda una serie de programas de aeronaves -de hecho, creó toda una compañía aeronáutica- tal como la OMC ha indicado hoy. Este es un tipo de ayuda estadal que la OMC ha declarado, una y otra vez, inigualable tanto en naturaleza como en cantidad, injusta para Boeing y para los trabajadores de EE.UU., y claramente ilegal bajo las reglas globales del comercio. La decisión de hoy confirma que estas subvenciones ilegales ahora terminarán”.
Luttig enfatizó que las etapas finales del caso contra las subvenciones de Airbus son totalmente independientes de los casos europeos contra EE UU y que la UE necesita actuar ahora. “Los casos son distintos e independientes”, dijo. “La UE perdió este caso de cumplimiento por la simple razón de que no hizo nada para resolver sus subvenciones masivas, que han tenido efectos profundos en el mercado de las aeronaves comerciales. Independientemente de lo que suceda en los casos europeos contra EE.UU., la Ayuda de Lanzamiento y otras subvenciones estatales ilegales otorgadas a Airbus ahora llegarán a su fin”.
