Bruselas.- La Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que el programa de inversión pública alemana destinada a completar la construcción del aeropuerto Berlin Brandenburg "Willy Brandt" está en línea con las normas de la UE sobre ayudas estatales. Las inversiones se realizarán en condiciones del mercado y, por tanto, no implica ayuda estatal a favor de la FBB, operadora del aeropuerto.
En el pasado mes de enero, Alemania notificó a los accionistas públicos propuestos desde el aeropuerto para dar al promotor y operador futuro del aeropuerto, Flughafen Berlin Brandenburg (FBB), un préstamo participativo de 1.100 millones de euros y una garantía que cubre la financiación de la deuda adicional hasta los 1.100 millones de euros. Esta financiación será otorgada por bancos comerciales. Parte de la inversión será destinada a aspectos técnicos (en particular, el sistema de protección contra incendios) y para aumentar la protección contra el ruido. El resto se utilizará para aumentar la capacidad, ya que el crecimiento del tráfico superará las previsiones anteriores sobre los que se basa el proyecto inicial.
La intervención del gobierno en las empresas puede considerarse una ayuda de Estado si se realizan en términos que un inversor privado habría aceptado. En este contexto, la Comisión llevó a cabo un análisis económico detallado y evaluó los planes de negocio a largo plazo y las previsiones del mercado de FBB.
Tras cotejar el proyecto de inversión planificada con varios otros escenarios posibles, se llegó a la conclusión de que la extensión y la terminación del aeropuerto eran la opción más rentable, sobre todo teniendo en cuenta el aumento constante del número de pasajeros anunciados por un investigador de mercado independiente.
Además, la Comisión llevó a cabo una prueba de esfuerzo para determinar si el escenario de inversión era lo suficientemente fuerte como para superar varios riesgos tales como un nuevo retraso de la apertura del aeropuerto o mayores costes. Incluso, en el peor de los casos, la inversión seguiría siendo rentable.
En consecuencia, la Comisión llegó a la conclusión de que un inversor privado que buscara rentabilidad a largo plazo estaría preparado para ofrecer las mismas condiciones de financiación de programas similares para garantizar, en última instancia, la realización y puesta en marcha del servicio del aeropuerto. Por otra parte, las condiciones de la garantía de los accionistas corresponden a las prácticas del mercado y, por lo tanto, no supone ventaja alguna injusta para el operador del aeropuerto.