París.- Tras la publicación de los procedimientos basados en el sistema de navegación por satélite EGNOS, la Agencia del GNSS Europeo (GSA) ha llevado a cabo a comienzos de este mes por primera vez en Europa las aproximaciones LPV-200 al aeropuerto de París Charles de Gaulle (LFPG).
LPV-200 (Actuación del localizador con guía vertical) proporciona información precisa sobre el enfoque de una aeronave a una pista con el uso de la tecnología de posicionamiento GNSS. El resultado es guía vertical lateral y angular sin la necesidad de contacto visual con el suelo hasta un avión es de 200 pies por encima de la pista de aterrizaje.
Estos enfoques basados ??en EGNOS se consideran similares a los del sistema ILS, ya que el nivel de servicio LPV-200 es compatible con el Anexo 10 de la clase de las obligaciones relacionadas con el rendimiento de la Organización de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), pero sin la necesidad de una costosa infraestructura.
"EGNOS LPV-200 es ahora el sistema la más seguro y más rentable para los aeropuertos que utilizan procedimientos de aproximación CAT I", ha dicho el director ejecutivo de la GSA, Carlo DORIDES. "La participación de los principales fabricantes de aviones confirma que este servicio es un verdadero valor añadido para el desarrollo de una mejor racionalización de los instrumentos de navegación de la aviación civil en los aeropuertos europeos."
La publicación de los procedimientos LPV-200 ofrecen muchos beneficios, incluyendo:
– reducir los retrasos, desvíos y cancelaciones debidos a los mínimos más bajos, lo que puede reducir los costes de operación para el vuelo;
– la continuidad de las operaciones del aeropuerto en caso de avería o mantenimiento ILS.
– mejora de los niveles de seguridad;
– mejora de la eficiencia de vuelo, lo que reduce el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el impacto medioambiental de la aviación.
La aproximación se ha llevado a cabo con un avión ATR 42-600, un Falcon 2000 de Dassault y un Airbus A350. Los informes de los pilotos han sido muy positivos. El sistema LPV es mucho más fiable y más estable en términos de seguridad y, al mismo tiempo, más baratos que las aproximaciones con ILS. Hay mucha diferencia”, ha dicho Eric Delesalle, director de pruebas en vuelo de ATR.
