París.- "El Acuerdo de París es un importante paso adelante para el mundo y proporcionará un impulso positivo para las discusiones de medida basados en el mercado de la aviación que tienen lugar en el período previo a la 39 Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en septiembre de 2016”.
Así lo ha anunciado el Grupo de Acción del Transporte Aéreo (ATAG) a la conclusión de las negociaciones sobre el clima COP21 en París, declaración a la que se ha sumado también la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a través de una declaración de su director general y CEO, Tony Tyler.
“La IATA ha acogido el Acuerdo de París que proporcionará un impulso adicional a los gobiernos para las negociaciones en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre un acuerdo de emisiones de la aviación, que se espera concluir el próximo año. La industria de la aviación, a través de la OACI, está trabajando para conseguir su meta de crecimiento neutro en carbono a partir de 2020, y el resultado positivo de la conferencia de París da más impulso a los gobiernos a lograr esto ".
ATAG es una asociación sin ánimo de lucro que representa a todos los sectores de la industria aeronáutica . Depende exclusivamente de la financiación de sus miembros. Estos incluyen aeropuertos, líneas aéreas, constructores aeronáuticos y fabricantes de motores de avión, proveedores de servicios de navegación aérea, pilotos de líneas aéreas y sindicatos de controladores de tráfico aéreo, cámaras de comercio, turismo y proveedores de comunicaciones. La diversidad de los miembros de ATAG contribuye a su credibilidad y al alto nivel de influencia sobre los tomadores de decisiones internacionales.
ATAG cuenta con medio centenar de miembros en todo el mundo. Entre ellos, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Airbus, ATR, Boeing, Bombardier, la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), CFM International, Embraer, GE, Honeywell Aerospace, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Pratt & Whitney, Rolls-Royce y Safran.
ATAG ha manifestado su sorpresa ante la omisión en el acuerdo final de París de una mención a la responsabilidad de la OACI en las emisiones de la aviación, a pesar de aparecer en los borradores previos. “No obstante, la OACI ya tiene su propio compromiso y mandato y un programa bien definido para hacer frente a los nuevos retos del cambio climático, sin necesidad de órdenes de la COP21 o la Convención de naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC)”, añade.
"Ahora tenemos un llamamiento a los gobiernos representados en la OACI para que redoblen sus esfuerzos en el progreso de una medida basada en el mercado mundial para el sector de la aviación, un elemento clave de un paquete integral de medidas respecto al impacto climático de la aviación. La industria aeronáutica seguirá promoviendo y apoyando el trabajo desarrollado por la OACI y alienta a los gobiernos representados en ella para aumentar su compromiso y deseo de llegar a un acuerdo”.
