Londres.- Tras el anuncio hecho esta semana por parte de Airbus del lanzamiento de su A330neo, la compañía aérea de Dubai, Emirates Airlines, el mayor cliente del avión A380, ha pedido al constructor aeronáutico europeo también la remotorización de este modelo, en cuyo caso encargaría hasta 80 unidades más del mismo.
En declaraciones al Financial Times, Tim Clark, presidente de Emirates, ha dicho que una versión renovada del A380 con motores que reduzcan significativamente el consumo de combustible impulsaría las ventas del emblemático A380.
Según él, el rápido crecimiento de la aerolínea del Golfo, que tiene encargados a Airbus 140 aviones A380, podría llevar a ésta a pedir entre 60 y 80 aviones más de ese modelo. El A380 entró en servicio en 2007, justo antes de la crisis económica global y desde entonces ha tenido problemas para generar grandes ventas. Hasta ahora, Airbus ha conseguido pedidos de 324 aviones A380 por parte de 20 aerolíneas y compañías de leasing. Más del 40% de esos encargos han sido realizados por Emirates.
Por ahora, Airbus no ha querido comprometerse con el lanzamiento de un A380neo, como acaba de hacer con el A330, y se ha limitado a estudiar la propuesta en el caso de que el nuevo producto mejorado pudiera entrar en servicio en la década de los 2020. Clark ha pedido al constructor aeronáutico europeo que lleve a cabo ese estudio y luego tantee el interés de otras compañías aéreas. “Airbus tiene que continuar estudiando el proyecto, concretar su precio y salir a probar el mercado”, ha dicho.
El A380 es el mayor avión de pasajeros del mundo. Puede transportar más de 500 personas y tiene un precio de catálogo de 414 millones de dólares. Según Clark, un A380neo impulsaría sus ventas que, con un consumo de combustible más reducido y con otras modificaciones, podría ahorrar los costes de operación entre un 8 y un 10%.
Por su parte, Tony Wood, director de la División Aeroespacial de Rolls-Royce, confirmó que su grupo estaba interesado en suministrar nuevos motores para el A380, pero subrayó que estaba supeditado a la decisión de Airbus de reformar su avión.
