Madrid.- El Instituto IMDEA Materiales lidera el proyecto Europeo Crashing cuyo objetivo principal es desarrollar una nueva estrategia de simulación multiescala para predecir el comportamiento mecánico de estructuras aeronáuticas de materiales compuestos sometidas a impactos de alta energía como los que se producen en amerizajes, aterrizajes de emergencia, etc.
Los materiales compuestos se utilizan en elementos estructurales de aeronaves debido a sus excelentes propiedades de resistencia y rigidez, y su baja densidad. El diseño y la certificación de las estructuras aeronáuticas de material compuesto propuestas en la iniciativa Europea Green Regional Aircraft del programa CleanSky necesita disponer de herramientas de simulación que sean capaces de reproducir con fidelidad el comportamiento de estos materiales hasta su rotura, en particular bajo condiciones de impacto de alta energía.
Las herramientas actuales están basadas en ensayos y tecnologías desarrolladas durante la década de los años 90 en los programas Europeos de I+D. Desde entonces, ha habido un notable progreso en este campo, que será recogido en el proyecto Crashing cuyo objetivo es desarrollar una estrategia multiescala que tenga en cuenta los mecanismos físicos de daño a diferentes escalas.
La estrategia de simulación adoptada describe de manera sistemática el comportamiento del material a diferentes escalas de longitud (capa, laminado, componente) de manera que es posible introducir de manera rigurosa la influencia de la microestructura y de las condiciones de carga en la simulación en el comportamiento de la estructura.
Los modelos finales desarrollados en el proyecto Crashing serán aptos para ser utilizados en simulaciones de aterrizaje en agua (ditching), impactos en aterrizajes de emergencia, impactos de aves, hielo y, en general, a situaciones donde la aeronave es sometida a cargas dinámicas de alta frecuencia. El proyecto, de dos años de duración, se centrará en aquellos materiales compuestos utilizados por la industria en los diseños más novedosos. Además, la herramienta desarrollada permitirá la evaluación de nuevos materiales utilizando para ello la base de datos generada en el proyecto.
Este ambicioso proyecto, financiado por la CleanSky Joint Technology Initiative (JTI-CleanSky) dentro del 7º Programa Marco de la Unión Europea, está liderado por el Instituto IMDEA Materiales y cuenta en el consorcio con la participación de otra institución madrileña, la Universidad Carlos III de Madrid. El instituto IMDEA Materiales, además de coordinar el proyecto, será el responsable de la fabricación de los materiales y del desarrollo y validación de los modelos multiescala a escala micro, meso y de estructura. La Universidad Carlos III se encargará de realizar los ensayos de impacto a baja y alta velocidad.
