PUBLICIDAD
  • REVISTA DIGITAL
  • PUBLICIDAD
  • HEMEROTECA
  • VIDEOTECA
  • CONTACTO
miércoles, 6 de julio de 2022
Actualidad Aeroespacial
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
No hay resultados
Ver todos los resultados
Actualidad Aeroespacial
No hay resultados
Ver todos los resultados
PUBLICIDAD

Diseñan un avión supersónico sin ventanas

24/02/2014
en Industria

El Spike S-512Boston.- La compañía norteamericana Spike Aerospace, con sede en Boston, que proyecta el supersónico Spike S-512, ha anunciado otra innovación en el diseño aeronáutico que ha incorporado al desarrollo de su avión: la sustitución de ventanas por pantallas planas de vídeo en las que se proyectan las imágenes filmadas por cámaras instaladas en el exterior del avión.

Lo que parece un capricho tecnológico o una política para diferenciar su avión de otras aeronaves en el mercado responde en realidad a un problema que han afrontado todos los diseñadores de aviones. Las ventanas, que resultan tan pequeñas para el pasajero, no son un problema menor para el constructor de un avión. “Las ventanas implican un desafío significativo para el diseño y construcción del fuselaje de una aeronave porque requieren estructuras de soporte adicionales, obligan a agregar más partes al avión y aumentan el peso de la nave", explica la empresa en su web.

Los pasajeros podrán seguir viendo el paisaje exterior, pero como una película. Tendrán también la posibilidad de elegir qué punto de vista quieren observar. "Si alguna vez ha ido en un asiento al lado del ala del avión habrá tenido la necesidad de cambiar de imagen", señala la compañía.

Spike Aerospace indica que al suprimir las ventanas del avión éste hallará menor resistencia aerodinámica. Pero no todos coinciden con esa supresión. Para Darren Ansell, experto en ingeniería aeroespacial de la Universidad de Lancashire, en Reino Unido, “no habrá luz natural, todo será simulado, por lo que será un poco como viajar en un vagón del metro. Otro problema es la seguridad en caso de accidente; cómo orientarse y conocer la situación del avión cuando las cámaras fallen", pregunta Ansell.

La compañía constructora anunció en el pasado mes de diciembre su proyecto para construir el S-512, el primer jet supersónico para empresario s con un coste previsto 80 millones de dólares con capacidad de hasta 18 pasajeros y la posibilidad de volar entre Nueva York y Londres en un tiempo no superior a las cuatro horas.

Otras compañías como Aerion y Gulfstream están compitiendo para producir jets supersónicos similares.

ComparteTweetComparteEnviar

NOTICIAS RELACIONADAS

SAS
Compañías

La escandinava SAS solicita en EEUU el concurso de acreedores

05/07/2022

La aerolínea escandinava SAS ha iniciado un proceso supervisado por un tribunal en Estados Unidos solicitando el concurso de acreedores...

Barin desarrolla el brazo Miniman para la aspiración de encimeras
Industria

Barin desarrolla el brazo Miniman para la aspiración de encimeras

05/07/2022

Barin ha presentado el brazo Miniman, diseñado especialmente para la aspiración en encimeras y mesas de trabajo, para todo tipo...

Spirit AeroSystems inicia la producción de componentes del fuselaje del A220 en Marruecos

Spirit AeroSystems inicia la producción de componentes del fuselaje del A220 en Marruecos

05/07/2022
Hamble Aerostructures ofrece soporte de diseño estructural para los aviones de Aeralis

Hamble Aerostructures ofrece soporte de diseño estructural para los aviones de Aeralis

05/07/2022
El A320neo de Iberia, que lleva el nombre de Leonardo Torres Quevedo

Iberia recibe un nuevo A320 con el nombre de Leonardo Torres Quevedo

05/07/2022
David McBride, director de centro con más años de servicio en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la Nasa

David McBride se jubiló como director del Centro de Investigación de Vuelo Amstrong, de la Nasa

05/07/2022
PUBLICIDAD

SUSCRÍBETE AL BOLETÍN

Revisa tu bandeja de entrada o la carpeta de spam para confirmar tu suscripción.

ÚLTIMAS NOTICIAS

SAS

La escandinava SAS solicita en EEUU el concurso de acreedores

05/07/2022
Barin desarrolla el brazo Miniman para la aspiración de encimeras

Barin desarrolla el brazo Miniman para la aspiración de encimeras

05/07/2022
Spirit AeroSystems inicia la producción de componentes del fuselaje del A220 en Marruecos

Spirit AeroSystems inicia la producción de componentes del fuselaje del A220 en Marruecos

05/07/2022
Hamble Aerostructures ofrece soporte de diseño estructural para los aviones de Aeralis

Hamble Aerostructures ofrece soporte de diseño estructural para los aviones de Aeralis

05/07/2022
El A320neo de Iberia, que lleva el nombre de Leonardo Torres Quevedo

Iberia recibe un nuevo A320 con el nombre de Leonardo Torres Quevedo

05/07/2022
PUBLICIDAD

REVISTA DIGITAL

VER REVISTAS
Actualidad Aeroespacial

© 2021. Todos los derechos reservados

Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de Actualidad Aeroespacial.

  • Aviso Legal
  • Política de privacidad
  • Contacto

Síguenos

No hay resultados
Ver todos los resultados
  • Compañías
  • Industria
  • Defensa
  • Profesionales
  • Infraestructuras
  • Transporte
  • Formación
  • Legislación
  • Espacio
  • Opinión
  • Revista digital
  • Publicidad
  • Hemeroteca
  • Videoteca
  • Contacto

© 2021. Todos los derechos reservados

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies