Madrid.- “Corresponde a Iberia buscar el acuerdo con los sindicatos en lugar de la confrontación, establecer garantías de empleo para la plantilla y presentarse a los concursos de handling con voluntad de ganarlos”, concluye un comunicado de UGT que se pregunta en su título si no se va “hacia un nuevo fracaso en la negociación”.
“Hoy por hoy –contesta el sindicato-, existe un alto riesgo de que ese sea el resultado de unas negociaciones que Iberia parece haber abordado desde una posición preconcebida, la de no alcanzar ningún acuerdo con los trabajadores de Tierra. Curiosamente, parece que en los ámbitos de TCP y Pilotos es otra la posición que la Dirección mantiene”.
UGT considera “imprescindible que la Dirección de Iberia defienda los intereses de la compañía diseñando un verdadero Plan Industrial que permita a la aerolínea volver a generar beneficios para sus accionistas y que mantenga la integridad de la empresa y de todos sus negocios, asegurando el empleo y la ocupación efectiva de los puestos de trabajo de su plantilla”.
El sindicato asegura que “se ha sentado en las mesas de negociación con ese objetivo, y en ámbitos tan complejos como es el de handling, donde interviene no sólo la voluntad de dirección y sindicato, sino la de agentes externos como Aena, hemos reiterado, en la mesa de negociación, nuestra voluntad de buscar soluciones negociadas que ayuden a Iberia a ganar las licencias de handling en todos los aeropuertos, aceptando incluso buscar soluciones pactadas para los aeropuertos más deficitarios”.
Mientras que parecen allanados los caminos del acuerdo entre pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) con la compañía en las ya largas negociaciones del convenio, todo parece indicar que el único escollo radica precisamente en los trabajadores de tierra y, entre éstos, en la postura de UGT. Este sindicato, sin embargo, acusa a AIG, la matriz de la aerolínea española, de “no apreciar el negocio de handling de Iberia como estratégico para la compañía” y considera “absolutamente inaceptable cualquier proyecto de IAG o Iberia, que pase por la renuncia al negocio de asistencia en tierra, aunque la renuncia se disfrace y se pretenda culpar a otros de la decisión”.
“No vamos a aceptar ningún acuerdo que no asegure la continuidad de esta actividad en Iberia, para lo que se deberán establecer las adecuadas garantías de no segregación y compromisos de atención a las empresas del grupo IAG”, concluye UGT.
“Estamos dispuestos a alcanzar los acuerdos equilibrados que contribuyan a estos objetivos. Prueba de ello son el incremento del número de días de presencia, la renuncia a 3 de los 21 festivos, el nuevo modelo de desarrollo profesional del colectivo de Mantenimiento, la reducción del premio de antigu¨edad para el personal de nuevo ingreso, etc. Pero, para lograrlo, también es imprescindible que Iberia rechace imposiciones externas que la lleven a convertirse en un ente raquítico al exclusivo servicio de los intereses financieros de IAG”, asegura el sindicato.
