Madrid.- "Hay becarios que entran como copilotos sin ninguna experiencia"; si al piloto le pasa cualquier cosa, el avión queda en manos de alguien que no ha aterrizado en su vida, más allá de lo practicado en el simulador”, denuncian dos experimentados pilotos entrevistados por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
Eduardo Cadenas, ex comandante de Air Europa, y Ariel Shocron, piloto de Iberia e investigador de accidentes aéreos, se suman a la alarmante denuncia de las asociaciones de pilotos de todo el mundo: cada vez se exige menos a quien pretende ponerse a los mandos de un avión.
“No son las turbulencias lo que tiene que darnos miedo, sino la cada vez más escasa formación que tienen quienes pilotan los aviones, especialmente los de las compañías low cost”, dicen.
A propósito de los rumores sobre la escasa seguridad de las aerolíneas low cost, Shocron salió en defensa de Ryanair: “hay que decir que no han tenido ningún accidente mortal en los casi 30 años que llevan”. Y Cadenas añadió: “Están dentro de la Ley, pero muy al límite. Si quieres volar más seguro, te sale más caro. Porque volar al límite es lo que tiene, que a la mínima incidencia terminas sin combustible y desviándote en busca de un aeropuerto en el que aterrizar, como le ha pasado a Ryanair.
Con respecto a la formación actual, Shocron indica: “Ya no hay oposiciones y lo normal es gastarse unos 100.000 euros. Yo tardé diez años en devolverle el préstamo al banco. Muchos empiezan pagándose el curso específico del avión que van a pilotar. Entran como copilotos con un contrato de 6 meses y se les paga solo con las horas de experiencia o con una pequeña cantidad, unos 600 euros al mes. Son pilotos becarios. Lo grave es que algunos llegan a copilotos con cero horas reales de vuelo”.
