Barcelona.- El presidente de Aena, José Manuel Vargas, alabó ayer en Barcelona la colaboración entre la Generalitat, el Ayuntamiento y la propia gestora aeroportuaria, que está permitiendo "uno de los desarrollos más potentes del mundo" para El Prat.
En un almuerzo-coloquio del foro Barcelona Tribuna, organizado por el diario La Vanguardia, AED y la Sociedad Económica Barcelonesa Amigos del País, Vargas señaló que el sistema de trabajo en el aeropuerto de El Prat con las instituciones catalanas ha sido "modélico", y ha aplaudido que las estrategias públicas estén alineadas con las de la principal aerolínea de la infraestructura, Vueling, de la que ha ensalzado su eficiencia en las líneas de corto y medio radio. Ha augurado un "futuro extraordinario por delante" para El Prat y ha asegurado que el año que viene se van a registrar cifras de mucho crecimiento.
La crisis económica, la retracción del consumo, la reestructuración de la compañía Iberia y el desarrollo y promoción con importantes descuentos del AVE no han influido, pues, en el aeropuerto barcelonés, en pleno auge gracias a la colaboración de Aena con la Generalitat y el Auntamiento, según Vargas, al contrario de lo que está ocurriendo en el aeropuerto madrileño de Barajas.
Respecto al alarmante descenso de pasajeros en Madrid, el presidente de Aena lo atribuyó principalmente a la caída del consumo doméstico, lo que se debe a la crisis económica y al desarrollo de la red del AVE, lo que ha costado que entre 2007 y 2013 haya perdido casi 13 millones de pasajeros, de los que 11,5 millones son españoles. Asimismo, ha admitido que también se debe a que tiene un "problema muy serio" relacionado con Iberia, que no tiene las condiciones adecuadas para sostener el crecimiento del aeropuerto, al contrario de lo que pasa en Barcelona con Vueling.
Vargas negó que el aeropuerto de El Prat se llegue agestionar autónomamente, al margen de la red de Aena, por los compromisos que la compañía tiene con los bancos que han financiado las grandes inversiones de los últimos años, como la T1 de dicho aeropuerto. Según él, “no es posible una fragmentación de la compañía desde la perspectiva de los bancos que han financiado la construcción de los aeropuertos que todos podemos disfrutar hoy".
"La gestión del aeropuerto de El Prat, como el resto de aeropuertos de la red, está encomendada a una compañía que ha sido la que ha recabado del mercado la financiación de sus infraestructuras", indicó Vargas a los periodistas. Y añadió: "no parece razonable destruir lo que hay para construir no se sabe qué".
El presidente de Aena apuntó que el potencial global de la empresa beneficia a compañías catalanas como áreas, Pans Food y Mango y consideró que la gestión independiente "no tendría sentido desde una perspectiva empresarial".
