Madrid.- En los tres últimos años la oferta de capacidad del aeropuerto madrileño de Barajas disminuyó un 24%. La compañía aérea Iberia redujo su capacidad un 25,5% y las low cost un 36,9%. Además, 20 compañías han abandonado el aeropuerto y sólo se han captado 14 nuevas, según un informe de la consultora ALG para el Gobierno de la Comunidad de Madrid.
Conforme a dicho estudio, concluido a finales del mes pasado y al que tuvo acceso Actualidad Aeroespacial, hasta el año 2010 el aeropuerto de Madrid mantenía fuertes crecimientos, un 6% de tasa de crecimiento anual compuesto de 1999 a 2009 hasta alcanzar 48,4 millones de pasajeros en ese último año.
Este crecimiento del tráfico estaba relacionado con diversos factores: crecimiento de la economía española, incremento del turismo, de la población inmigrante (tráfico étnico) e intensificación de los tráficos América Latina-España, creciente globalización de las multinacionales españolas (tráfico de negocios), fortaleza de Iberia en los tráficos con Latinoamérica y el modelo de concentración de operaciones en su hub de Madrid, desarrollo de las aerolíneas low cost, nuevas infraestructuras: nuevas pistas (2004) y Nuevo área Terminal (2006).
Gracias a esta evolución, en 2010 Madrid era el cuarto aeropuerto europeo en cuanto a tráfico, frecuencias y número de destinos. Pero desde ese mismo año el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Barajas ha descendido un 9,4%, un 4,8% de tasa de crecimiento anual compuesto hasta 45,2 millones de pasajeros. Y en los diez primeros meses del presente año el tráfico aéreo de Madrid ha descendido un 13,5%. Barajas ha descendido este año al quinto puesto en el ranking europeo.
Esta pérdida de peso y tráfico del aeropuerto de Madrid está relacionado con la reducción de la capacidad ofertada y la disminución del número de destinos, afectando a los tres principales mercados: doméstico, europeo y medio/ largo radio, especialmente al doméstico, con un descenso de la capacidad del 38,5% en los tres últimos años (-24,6% en 2013): reducción de la capacidad -6,6 millones por Iberia (-2,5 millones de asientos), Ryanair (-0,9 millones) e EasyJet (-0,2 millones); cierre de rutas a Gerona (Ryanair), Vitoria y León (Iberia); cierre de base de EasyJet (2012) y cese de operaciones de Spanair (2,6 millones de asientos en 2010).
En el mercado europeo: reducción de la capacidad por 3,2 millones de asientos, debido a Iberia (-1,7 millones); compañías low cost (Easyjet + Ryanair: -0,9 millones); cierre de 26 rutas (-0,4 millones de asientos); Berlín Schonefeld (EasyJet), Estocolmo (Ryanair y Oslo (SAS y Norwegian); cese de Spanair, que en 2010 tenía 0,2 millones de asientos.
En el mercado de medio y largo radio: reducción de la capacidad de Iberia en 0,6 millones de asientos; cierre de 16 rutas, por ejemplo, Washington (United Airlines) y Johannesburgo (Iberia).
La oferta de capacidad en Madrid ha disminuido un 24% desde 2010, lo que supone 10 millones de asientos menos. En el último año la caída ha sido del 16,7%. La reducción ha sido especialmente acusada en el caso de Iberia, con un descenso del 25,5% 2010-2013 (-15,7% en el último año) y 4,9 millones de asientos menos. Por su parte, las low cost han reducido su oferta un 36,9% en el periodo 2010-13 (-32,7% en el último año): Ryanair ha retirado 1,4 millones de asientos en ese mismo plazo (-35% en el pasado año). Ha dejado de volar a destinos europeos (Francfort, Eindhoven, Estocolmo, Bari,Trapani y Fez) y domésticos (Alicante, Valencia, Gerona). Además ha disminuido capacidad doméstica (por ejemplo, Santiago, Lanzarote, Tenerife). EasyJet ha disminuido su oferta 2010-13 en 1 millón de asientos (-44,0%) y ha retirado su base en Madrid. Ha dejado de operar rutas domésticas, de volar a Berlín y ha disminuido capacidad a destinos europeos (Milán, Londres y Roma). Además, en 2011 Tap Portugal dejó volar a Madrid y diversas aerolíneas cesaron su actividad: Air Comet (2010), Spanair y Swiss Air (2012).
En el último año el número de destinos en el aeropuerto de Madrid ha caído el 18,6%, habiéndose perdido 40 destinos. Esta pérdida de destinos afecta fundamentalmente al mercado doméstico y a las rutas con los países europeos. Igualmente, la pérdida de rutas ha afectado a todos los mercados, dándose una pérdida de conectividad a nivel global.
El número de destinos del aeropuerto de Madrid también ha descendido fuertemente en el último año, fundamentalmente en el mercado doméstico y europeo. Desde 2007 el número de destinos desde Madrid creció anualmente al 4,7% hasta alcanzar 215 rutas en la temporada de verano 2012. Sin embargo, el último año ha sufrido una caída del 18,6%, perdiendo 40 rutas. La pérdida de rutas afecta fundamentalmente al mercado doméstico y a los países europeos: en el mercado doméstico se han perdido 15 rutas entre el verano 2012 y 2013 (-34%). El número de destinos en Europa ha disminuido en 21 rutas en el mismo periodo (-23%). En cuanto al medio y largo radio, el número de rutas ofertadas y los destinos básicos (Latinoamérica) no han variado significativamente en los últimos años.
