Madrid.- Para Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, la culpa de la pérdida de pasajeros en Barajas está en la crisis económica, en las inversiones inútiles y faraónicas en infraestructuras y en la falta de promoción de Madrid. Y no en Iberia. “A Barajas le da igual que Iberia deje de volar”, dijo el pasado viernes en los Desayunos de TVE.
“La gente viaja menos. Tenemos un 50% menos de clientes que antes de 2007, cuando empezó la crisis. Eso quiere decir que ha aumentado el paro y que la gente gana menos. Si la gente tuviera euforia y ganara mucho y no estuviera en paro, viajaría mucho más, porque a la gente le gusta mucho viajar”, aseguró Hidalgo apuntando a la situación económica, como uno de los factores de la caída de viajeros en el aeropuerto de Madrid.
En segundo lugar, dirigió su atención a los responsables del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. “Se ha hablado mucho últimamente de que ha bajado el tráfico aéreo en Madrid. Hay que buscar acciones para traer más gente a Madrid. Buscar fórmulas para traer gente los fines de semana a Madrid. Madrid tiene mucho que enseñar y tiene buenas comunicaciones”, indicó el presidente de Globalia y Air Europa.
Por otro lado, se refirió a las inversiones de Fomento y Aena en infraestructuras: “Si buscamos datos de lo que era Barajas antes de hacer la T4 y las dos pistas que se hicieron, estamos hoy en el mismo nivel de clientes que estábamos hace diez años. Hoy se puede demostrar que no fue necesaria la inversión de la T4, que fueron 4.000 millones que tenemos a las espaldas y costes que tenemos las compañías y luego soportan los clientes. Hoy no hubiera sido necesario hacer ni las dos pistas adicionales ni la T4 ni el satélite. Tenemos la misma capacidad pero estamos preparados para poder crecer. Pero no sólo vamos a hablar de la T4. ¿Y esos 10 ó 12 aeropuertos en los que se ha invertido mucho dinero y que no son necesarios? Creo que se han hecho muchos aeropuertos que son jaulas y están ahí, están parados y nadie los utiliza”.
Sobre los vuelos low cost, Juan José Hidalgo fue tajante: “Los vuelos bajo coste no existen. Eso es una forma de vender y publicitar. En una compañía aérea el 90% son gastos para todos iguales. Lo que cuestan los aviones es para todos iguales, lo que cuesta Aena con las tasas es para todos igual; lo que cuesta el combustible es para todos igual. Y esas son las grandes partidas del coste. En una compañía aérea el 10% son los costes de personal y lo que te cuesta tener una estructura; depende de cómo tengas montada esa estructura de personal puede ser más o menos eficiente. Y en cuanto a ese personal, si tú tienes una libertad que puedes tener personal temporal o con unas normas inglesas o irlandesas y volar en España con otras condiciones laborales puede haber una diferencia de costes. O una empresa que puede nacer, como Iberia Express, que puede ser competitiva , porque nace con otras normas y otras formas de hacer las cosas y a la gente la llevas y la sacas la máxima productividad… Iberia Express puede crecer, claro que puede crecer, pero en detrimento de todo lo que tenga que crecer la Iberia madre. Y si la Iberia pequeña crece en las condiciones de la madre pues entonces no puede crecer. Esa no es la solución. Para mí la solución no está en el bajo coste. No hay empresas de bajo coste. Tenemos que pensar que estamos dimensionados para un 100% más de capacidad de la que recibimos.
Por último, Hidalgo negó que la situación de Iberia tuviera algo que ver con la crisis del aeropuerto madrileño. “A Barajas le da exactamente igual que Iberia dejara de volar mañana. Los huecos que Iberia está dejando automáticamente serán ocupados por otras compañías. No importaría para nada que mañana Iberia se cerrara para Barajas, en absoluto. Lo que pasa es que no podemos llorar o decir siempre ‘soy la solución’. Iberia ha sido lo que siempre ha estado pidiendo desde que nació. Y como nunca tuvieron una gestión adecuada y siempre tuvieron cargas por la cantidad de presiones, sobre todo, de los pilotos. Y lo que no se puede tener son unos convenios donde le digas a una empresa que yo tengo que coger al trabajador en su casa y devolverlo a su casa. Ahí vienen un poco la cantidad de exigencias que han tenido y la cantidad de costes que le han metido a la empresa. No estoy de acuerdo en lo que dice su presidente que si Iberia desaparece, desaparece Barajas. Barajas queda exactamente igual. Mañana se cierra Iberia y al día siguiente los aviones están ahí exactamente igual. Hay una sustitución”.
