ámsterdam.- El consorcio aeroespacial y de defensa europeo EADS ganó 1.195 millones de euros en los nueve primeros meses del año, un 36% más que un año antes, con un resultado bruto operativo (Ebitda) que se incrementó un 20 % hasta 3.485 millones, un Ebit que subió un 36% hasta 2.146 millones, y una facturación que subió un 7% hasta 39.966 millones.
Según los resultados presentados ayer, EADS registró unos ingresos y beneficios mayores en los nueve primeros meses del año, impulsados por el gran momento que atraviesa su actividad de aviación comercial.
Los pedidos recibidos se duplicaron con creces, ascendiendo a 138.200 millones de euros, y el valor de la cartera de pedidos alcanzaba los 642.500 millones de euros al final de septiembre. El Cash Flow neto se situaba en 5.200 millones de euros a 30 de septiembre de 2013.
“En los nueve primeros meses logramos una buena mejora en ingresos y rentabilidad en gran parte gracias a nuestro negocio de aviones civiles", afirmó Tom Enders, consejero delegado de EADS. “Sin embargo, nos aguardan retos significativos, especialmente en lo relativo a la generación de efectivo y al programa A350 XWB, que ha entrado en la siguiente fase crítica. Estoy satisfecho con el progreso realizado en la reorganización de los negocios de defensa y aeroespacial del Grupo en la nueva División Airbus Defence and Space, y proporcionaremos una nueva actualización en este sentido antes de final de año.”
En los nueve primeros meses de 2013, los ingresos de EADS aumentaron un 7%, hasta los 40.000 millones de euros frente a los 37.300 millones del mismo periodo de 2012, reflejando la pauta de entrega de aviones de Airbus Commercial y la creciente actividad en Airbus Military (A400M). Los ingresos se mantuvieron estables en general en Eurocopter, Astrium y Cassidian.
Debido al menor número de entregas del A380 y basándose en un tipo de cambio del euro con el dólar, los ingresos de EADS deberían experimentar un crecimiento moderado en 2013.
Excluyendo la repercusión de los amarres de las alas del A380 en 2013 de unos 85 millones de euros sobre la base de 25 entregas, de cara al futuro, desde el punto de vista actual, las "partidas no recurrentes" deberían limitarse a cargos potenciales en el programa A350 XWB, a efectos de los tipos de cambio vinculados al desajuste en pagos previos a la entrega y a la revaluación del balance.
El programa A350 XWB sigue constituyendo un desafío. Cualquier cambio en el calendario previsto podría tener una repercusión cada vez mayor en las provisiones.
En el cuarto trimestre de 2013 se llevará a cabo una evaluación de la necesidad de costes potenciales no recurrentes relativos a la creación de Airbus Defence and Space.
