Montreal.- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha revisado a la baja sus previsiones para la industria del transporte aéreo mundial en este añ;o. Ahora prevé unos beneficios de 11.700 millones de dólares sobre unos ingresos de 708.000 millones de dólares en vez de los 12.700 millones de dólares estimados el pasado mes de junio.
Los resultados de las compañ;ías aéreas mejoraron aún más en el segundo trimestre; sin embargo, este crecimiento ha conocido un ritmo más lento de lo que dejaba entrever la anterior previsión de junio. Este descenso recoge el fuerte aumento de los precios del petróleo asociado a la crisis siria y al decepcionante crecimiento en varios mercados emergentes clave.
El resultado en 2013 es significativamente mejor que en 2012 (7.400 millones de dólares de beneficio neto). La tendencia positiva se espera que continúe hasta 2014, con un beneficio neto de 16.400 millones de dólares, que convertiría a 2014 en el segundo añ;o más fuerte de este siglo tras el récord en 2010 con 19.200 millones de dólares de beneficio.
"En general, la situación es muy positiva. La rentabilidad continúa mejorando. Pero nos encontramos algunos obstáculos en el camino. El crecimiento en el sector de carga no se ha materializado. Los mercados emergentes se han ralentizado. Y la subida del precio del petróleo ha tenido un efecto moderador. Vemos un final de añ;o más optimista. Y 2014 duplica con creces los beneficios respecto a 2012", dijo Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.
El comportamiento de las aerolíneas sigue siendo fuerte. Este añ;o, se estima el mismo margen de explotación (3,2%) que en 2006, incluso a pesar del aumento del 54% en el precio del combustible para la aviación. La industria está siendo capaz de absorber este enorme aumento de los costes gracias a los cambios estructurales (a través de la consolidación y joint ventures), el incremento de la comercialización de servicios complementarios y una menor entrada de operadores nuevos debido a unos mercados financieros más estrictos. Por otra parte, se prevé un añ;o relativamente bueno, incluso con un crecimiento económico mundial del 2%. Antes se consideraba que por debajo de un crecimiento del 2% del producto interior bruto (PIB) las aerolíneas registraban pérdidas.