Madrid.- Aena pretende vender más a menos compradores, según se desprende de su afán multiplicador de tiendas en sus aeropuertos por los que cada vez pasan menos pasajeros. Y así sucede, por ejemplo, en Barajas, donde está ampliando en más de un 30% su superficie comercial mientras en los dos últimos añ;os se ha reducido en un 21% el tráfico de viajeros.
Hace unos nueve meses, coincidiendo con la finalización de los contratos de restauración y de los locales comerciales, el director comercial de Aena, José Manuel Fernández Bosch, explicaba a un restringido y seleccionado grupo de periodistas su "proyecto ambicioso" para el aeropuerto madrileñ;o: Barajas contará con un 30% más de superficie comercial en 2014, cuando finalicen las obras de ampliación que comenzaron en enero y en las que se han invertido unos 50 millones.
Así, el aeródromo madrileñ;o pasará de unos 32.200 metros cuadrados de superficie comercial a cerca de 42.000 metros cuadrados con 157 locales de tiendas y restauración. En la terminal T4 y su satélite T4S es donde se lleva a cabo la mayor parte de las obras, puesto que en las otras terminales la remodelación ya finalizada pasará de cerca de 19.000 metros cuadrados a 25.500 metros cuadrados de espacio comercial, con 89 tiendas y locales de restauración.
“Aena busca con esta ampliación incrementar sus ingresos comerciales de los 72 millones de euros previstos para 2013 a los 175 millones de euros en 2020, alcanzando unos ratios similares a los aeropuertos europeos”, se anunció antes de acabar el pasado añ;o.
“Los aeropuertos y las estaciones han de contribuir a hacer el viaje más interesante y estimulante, no deben ser centros comerciales con permiso para embarcar", ha dicho recientemente el arquitecto de la T4 de Barajas, Richard Rogers, según recogió este diario el pasado mes de julio.
Pero, además, ¿quién comprará en este gigantesco bazar en el que pretenden convertir el aeropuerto de Barajas para aumentar en más de 100 millones de euros las ventas, si el número de potenciales compradores, que son los viajeros, disminuye drásticamente?
En efecto, según las estadísticas hechas públicas por Aena el pasado mes de agosto, en los últimos dos añ;os el aeropuerto de Barajas ha perdido más de 6 millones de pasajeros, es decir, un 21%. Baste decir que en el pasado julio aterrizaron o despegaron en el aeródromo madrileñ;o más de un millón menos que en el mismo mes de hace dos añ;os.
Y el caso de Madrid-Barajas, que es probablemente el más significativo y preocupante por tratarse del primer aeropuerto de Españ;a, no es sino un reflejo de lo que pasa en la red de Aena. Hace poco más de un añ;o, su presidente, José Manuel Vargas, presentó en la Asamblea de ACI Europa el Plan Estratégico de la compañ;ía hasta 2014 y anunciaba que la superficie comercial de los 7 aeropuertos con más tráfico se incrementará el 22%, para lo que se iba a convocar el concurso de duty-free más grande del mundo. Pues en esos siete aeropuertos de mayor tráfico de Españ;a el número de pasajeros se ha visto reducido en dos añ;os en 6 millones y medio, según las últimas estadísticas publicadas por Aena.
