París.- Pratt & Whitney (P&W), fabricante norteamericano de motores de aviación, filial del grupo United Technologies, ha tenido que modificar una pieza del motor que llevará el futuro A320neo de Airbus, después de que una serie de pruebas detectaran un problema en el mismo.
El fabricante confirmó haber detectado un "enfriamiento insuficiente" de una tobera situada en la parte más caliente del nuevo motor, más eco-eficiente que el de la anterior versión del A320.
El problema apareció cuando el PW11000G fue sometido a una serie de pruebas de resistencia. La modificación introducida se encuentra entre las docenas realizadas en esta etapa de pruebas, dijo quitándole importancia Bob Saia, vicepresidente de Programas de Desarrollo de P&W, a propósito de la información de la agencia Reuters que, citando una fuente anónima, señ;aló que la parte más caliente del motor se dañ;ó considerablemente durante las pruebas realizadas. Hemos
Saia se negó a entrar en detalles, señ;alando, en cambio, que los ingenieros fueron capaces de completar las pruebas en cuestión. Estos cambios no ponen en tela de juicio el objetivo de reducción del consumo de combustible ni el calendario de entregas de motores a Airbus, previstas para el tercer trimestre del añ;o próximo, añ;adió Saia.
P&W ha fabricado cuatro de los ocho motores de prueba. El problema no declarado hasta ahora ocurrió en mayo y afectó a una boquilla o "paleta de guía" en el motor número cuatro. La boquilla es una parte estable que necesita ser enfriada lo suficiente para operar de manera eficiente en temperaturas y presión extremadamente altas. "Hemos hecho un pequeñ;o cambio en el enfriamiento de la paleta para corregir este problema", dijo Saia, y agregó: P&W había construido con suficiente tiempo de desarrollo para prepararse para estos accidentes.
Un portavoz de Airbus también expresó su confianza en el cumplimiento del calendario de entregas por parte de Pratt & Whitney.
