Madrid.- El grupo de ingeniería y tecnología Sener logró incrementar en 2012 los ingresos de explotación hasta los 1.175 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 1,3 % con respecto al añ;o anterior.
El resultado operativo también aumentó hasta los 93,2 millones de euros, un 2,8 % más que en 2011, mientras que el EBITDA alcanzó los 168 millones de euros, esto es, un 15,4 % superior a la cifra de 2011. Además, el número de personas que trabajan en Sener creció en 242, hasta un total de 5.493, un 4,6 % más que en el ejercicio precedente.
A pesar de que los resultados económicos del añ;o puedan calificarse como muy buenos, en general, las cifras no son las previstas en las proyecciones de Sener hace unos añ;os, cuando no se anticipaba una evolución tan negativa en el entorno inmediato y, en especial, la drástica caída del mercado españ;ol. No obstante, el grupo cuenta con una posición bastante privilegiada para afrontar los grandes retos e incertidumbres del panorama actual, marcado por la crisis económica global. Esto es posible gracias a un balance muy saludable, una diversificación bien desarrollada tanto en negocios como en geografías y, sobre todo, gracias a un equipo de profesionales altamente cualificado que ha redoblado esfuerzos para afrontar la actual situación.
En el área Aeronáutica, en la que Sener es accionista mayoritario de Industria de Turbopropulsores (ITP), incrementó sus ventas en 58,9 millones de euros, como resultado del crecimiento de los programas Trent con Rolls-Royce; sin embargo, su resultado operativo descendió en 1,4 millones de euros, lo que representa un 3 % menos que en 2011.
Para afrontar las situaciones tan cambiantes, Sener se reafirma en su estrategia ‘3i’ de Innovación, Internacionalización e Inversión, los tres pilares que sustentan las políticas actuales del Grupo y que le van a permitir superar con éxito esta coyuntura.
En Aeronáutica, la inversión de ITP en el programa Geared Turbofan (GTF), una turbina con una configuración y una tecnología muy avanzadas, que ha ganado ya su implantación en los aviones Airbus A320 NEO, Bombardier Serie C, Mitsubishi Regional Jet, Irkut MS-21 y Embraer 170/175/195, rondará los 100 millones de euros a lo largo de los próximos seis ejercicios y la compañ;ía obtendrá a cambio una participación industrial muy destacada.