Madrid.- “Aena resume posiblemente los males de la economía españ;ola”, concluía el pasado jueves en el artículo “De la credibilidad de los bancos centrales al esperpento de Aena”, publicado en Finanzas.com por Javier Flores, responsable del Servicio de Estudios y Análisis de ASINVER.
En la situación en que se encuentra Españ;a -dice su autor-, “encomendada a una recuperación económica global más fuerte, que evite un deterioro de las finanzas públicas y mayores necesidades de capital para la banca, surgen ideas para aligerar la carga financiera del Estado, como la privatización de Aena, posiblemente una de las que mayor dificultad presenta, y no se trata en esta ocasión de una cuestión de mercado y oportunidad, sino de la propia aberración sobre la que se concibió y ha llegado hasta hoy Aena”.
“El sistema de gestión centralizado de aeropuertos por Aena no solamente es obsoleto en el contexto europeo y debe ser replanteado, sino que debe, además, abordarse su doble condición de gestor del tráfico aéreo y de los aeropuertos. Una criatura que ha crecido en un mercado cautivo que ahora pide a gritos liberalización”, añ;ade.
“Es difícil de explicar que una empresa como Ferrovial pueda gestionar aeropuertos en Londres pero no pueda hacerlo en Españ;a. Mejorar la gestión y la competencia no son sólo cuestiones en beneficio del usuario y del interés común, sino condiciones imprescindibles para dar la vuelta a unos resultados operativos y de eficiencia que se han deteriorado hasta lo inimaginable, tanto es así, que Aena ha llegado incluso a colocarse como el gestor de aeropuertos con mayor nivel de pérdidas relativo y absoluto de toda la OCDE”, dice Javier Flores.
Y concluye: “Llueve sobre mojado, porque la coyuntura del propio negocio de Aena tampoco es buena por la crisis económica: las cifras de tráfico aéreo son francamente malas. Y debemos concluir que Aena resume posiblemente los males de la economía españ;ola.
