Madrid.- Aena, en la rampa de lanzamiento de su privatización, va perdiendo valor hasta el punto de que en los 15 meses de gestión de Ana Pastor al frente del Ministerio de Fomento se ha devaluado como mínimo unos 2.500 millones de euros, lo que supondría una minusvalía de más de 166 millones de euros al mes, según calculan diversos expertos.
Y eso sin contar con la deuda heredada -que hace 15 meses sumaba casi 15.000 millones de euros y que, en opinión de expertos hizo echarse hacia atrás a más de un pretendiente a la privatización- y el vertiginoso descenso del tráfico de pasajeros en este periodo.
En 2005, el presidente del Gobierno socialista José Luis Rodríguez Zapatero, manifestó a la presidenta de la Comunidad madrileñ;a, Esperanza Aguirre, su intención de vender Aena. Si dos añ;os más tarde la empresa pública gestora de los aeropuertos españ;oles y la navegación aérea estaba valorada, según sendos estudios de City y de Boston Consulting Group, en 30.000 millones de euros, a finales de 2011, cuando se fue a llevar a cabo la privatización, su valor estaba en 18.000 millones. Ahora diversos expertos estiman su valor entre los 12.800 y los 16.000 millones en el supuesto más optimista.
Tal como indicó la actual ministra de Fomento en una de sus primeras comparecencias en las Cortes, justificando ante el senador de la Entesa Catalana de Progrès, Carles Martí, su decisión de revocar el proceso de privatización emprendido por su antecesor, el valor de Aena se había reducido en cuatro añ;os a 18.000 millones de euros, que era el valor otorgado en 2011 por los estudios antes mencionados.
Ana Pastor señ;aló, además, que Aena había cerrado 2011 con unas pérdidas de 218 millones de euros y con rentabilidad negativa en 31 de los 47 aeropuertos. Junto a estos aspectos, defendió que la situación actual de los mercados hacía que no fuera entonces el mejor momento para vender esos aeropuertos. "Hay que esperar a que la situación del mercado lo haga factible", dijo entonces.
Tras anunciar diversos plazos para la ejecución de la privatización del 49% de la empresa Aena Aeropuertos, segregada de Navegación Aérea en virtud del Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, y que contemplaba la venta directa o salida a bolsa de esa participación, a finales del pasado mes de abril, se adjudicó a las consultoras Lazard Asesores Financieros, S. A. con N+1 Corp. Finance, S. A. el asesoramiento en el proceso de privatización en marcha.
Conforme a las distintas evaluaciones estimadas, en los 15 meses de Gobierno del Partido Popular, Aena ha visto reducido su valor como mínimo en unos 2.500 millones de euros. Según determinadas fuentes de la propia empresa pública, no sorprende tal devaluación, puesto que en su dirección ejecutiva se han mantenido prácticamente los mismos cargos que en el último periodo del anterior gobierno socialista al que la ministra Pastor atribuyó una pérdida de valor de Aena del 40%.
De los 30.000 millones establecidos en 2007 por City y Boston Consulting Group, se pasó a los 19.000 millones en que fue valorada Aena por At Kearney en 2011. En días pasados, el diario “El Economista” establecía una valoración entre 12.800 y 16.000 millones de euros el posible valor de Aena, según las previsiones más optimistas de su EBITDA -entre 1.500 y 1.600 millones de euros- para este ejercicio.
Así las cosas, y siguiendo el criterio ya establecido hace casi añ;o y medio por la ministra de Fomento de “esperar a que la situación del mercado lo haga factible”, según todos los indicios, parece que la privatización no se llevará a efecto durante el presente añ;o, ni en el primer ni en el segundo semestre. “Y al que viene, ya veremos si no seguimos con la ejemplar gestión devaluadora", dijeron no sin ironía las fuentes de Aena consultadas.
