Sao Paulo.- La aerolínea brasileña Gol, con unas pérdidas de 760 millones de dólares en el pasado año, ha encontrado una polémica manera de reducir gastos premiando económicamente a sus pilotos y personal de a bordo si consiguen ahorrar combustible.
Según informó el pasado martes el diario Folha de S. Paulo, la compañía Gol, la segunda mayor aerolínea de Brasil tras TAM, ha implantado desde el pasado mes de enero un sistema de bonificación económica para todos sus pilotos que consigan disminuir el tiempo de vuelo y los retrasos y ahorrar así combustible.
Entre los expertos brasileños en seguridad aérea no hay consenso. La compañía niega cualquier tipo de riesgo. Dice que los pilotos están bien entrenados y que controla los vuelos para detectar posibles desvíos. La aerolínea afirma también que, entre ahorro y seguridad, la prioridad será siempre la seguridad. Dice que las metas no son individuales, de cada piloto.
La política del premio se divulgó a través de un informe al que tuvo acceso el periódico. Eñl documento, con fecha de 27 de febrero, señala que la meta es economizar 700 toneladas de combustible al mes. Para eso, se necesitaría reducir 40 segundos el tiempo de cada vuelo y mantener un 55,1% de los vuelos sin retrasos.
Si se alcanzase la meta, Gol, ahorraría al mes 960.000 dólares, de los que 415.000 se repartirían entre pilotos y azafatas. Eso supone un aumento del 3,3% del salario mensual de los pilotos, el primer pago será en julio.
Empresas de todo el mundo aplican iniciativas de ahorro, como Lufthansa, que lo hace sin bonus. La empresa alemana dice que no recurre a la bonificación por seguridad, para no involucrar al piloto en una cuestión económica. Las compañías de los Emiratos árabes Unidos tampoco pagan bonus. El periódico también consultó con American Airlines, Unisted, Us Airways y Southwest.
En los dos primeros meses del año, Gol ahorró 2,3 millones de dólares. Entre las sugerencias de Gol a sus pilotos para ahorrar combustible están: reducir la altitud de forma más directa posible al aterrizaje, así como apagar uno de los motores mientras se desplaza el avión por la pista del aeropuerto, dejar uno de los frenos trabado para aterrizar en pistas largas, usando los frenos manuales, y hacer rutas más directas.
