Madrid.- Organizaciones de Consumidores y Usuarios, como la OCU y FACUA, han manifestado sus reparos sobre el paquete de medidas adoptado el pasado miércoles por la Comisión Europea en materia de derechos de pasajeros y que están pendientes de aprobar por el Parlamento Europeo.
Para la OCU, las nuevas medidas empeoran la situación actual: “si prospera la nueva propuesta, los pasajeros sólo tendrán derecho a las compensaciones en caso de retrasos superiores a 5 horas, siempre que se trate de vuelos nacionales, intracomunitarios o de menos de 3.500 km. Si se trata de vuelos más largos (de 3.5000 a 6.000 km), deben superar las 9 horas, y 12 en el caso de vuelos de más de 6.000 km.
“La asistencia a los pasajeros afectados se limita a un máximo de tres noches, lo que empeora la situación anterior, en que el pasajero tenía derecho a la asistencia (comida, alojamiento) hasta la resolución del problema. Sin embargo, siguen quedando aspectos por resolver, en concreto importantes problemas contractuales, como la famosa cláusula “No Show” (cuando la compañía niega el embarque de la vuelta alegando que el viajeros no ha efectuado el viaje de ida) que los consumidores europeos hemos denunciados en distintas ocasiones, o el agravio contractual que supone para el usuario no poder transferir a otra personas unos billetes ya comprados y pagados.
Por su parte, FACUA apunta que “en lugar de velar por que se respete la ya de por sí limitada normativa actual, el organismo europeo ha optado por beneficiar a las compañías aéreas con la reducción de indemnizaciones en los supuestos de retrasos y cancelaciones”.
La asociación advierte de que esta medida podría disparar el overbooking al otorgar a las compañías una mayor impunidad a la hora de cancelar un vuelo por la venta excesiva de plazas.
FACUA considera un auténtico despropósito plantear que sólo los consumidores cuyos vuelos se hayan retrasado a partir de cinco horas sean los que se vayan a ver compensados, cuando ya de por sí el plazo de tres horas vigente resulta excesivo. “Este requisito se eleva hasta las nueve horas para vuelos de menos de 6.000 kilómetros y de doce horas para distancias mayores, en lugar de las cuatro horas para los vuelos de más de 3.500 kilómetros de distancia, como era hasta ahora”.
La asociación se cuestiona si la CE pretende dejar abandonados a su suerte a aquellos pasajeros afectados por retrasos de más de tres días, fecha a partir de la cual las compañías no estarían obligadas a pagar alojamiento, según las nuevas reglas.
FACUA considera insuficientes las nuevas medidas que, por contra, se le plantean a las aerolíneas, como por ejemplo, algo tan obvio como ofrecer más información y hacerlo más rápido.
Para la asociación, no sorprende la inclusión en el nuevo reglamento de la imposibilidad, para las compañías, de alegar "causas extraordinarias" para eludir las compensaciones con motivo de huelga o fallos técnicos, cuando en países como España ninguno de estos supuestos está reconocido como causa de fuerza mayor.
FACUA expresa su extrañeza por este giro radical en el debate existente en el seno de la UE, hasta ahora, más orientado a reforzar las garantías y derechos de los viajeros, sobre todo en casos de quiebra o dificultades económicas de las compañías.
