Orlando.- John Leahy, director comercial de Airbus, confirmó el pasado lunes en Orlando, Florida, durante la Conferencia de responsables financieros de la ISTAT (International Society of Transport Aircraft Trading), la previsión del vuelo inaugural del A350 XWB para el verano próximo, pero no necesariamente antes del Salón de Le Bourget, que tendrá lugar en junio.
Leahy anunció también en Orlando inminentes pedidos del avión A320neo por importe de más de 10.000 millones de dólares y que a finales de este mes el total de encargos de este avión superarían las 2.000 unidades. Airbus ha vendido hasta ahora 1.878 aviones de este modelo que supone un importante ahorro de combustible.
Y, contrariamente a lo que había anunciado la pasada semana en la Feria de Turismo de Berlín el director general de la compañía Qatar Air, el mayor cliente del A350, Leahy ratificó que Airbus no va a dejar de construir el A350-800, la versión más pequeña de la familia A350.
En cuanto a su competidor Boeing, John Leahy indicó que el B777-300ER es un "aparato fantástico", que "le encantaría vender". Pero a continuación apuntó: "de todos modos será reemplazado por el A350-1000, la versión mayor de la familia".
También sugirió la construcción de una nueva línea de producción para el A350, una idea avanzada ya durante la presentación de los resultados anuales del consorcio europeo EADS, matriz de Airbus. "La demanda de este avión va en aumento. Si no se ha hecho aún puede ser que tengamos que ampliar la línea de ensamblaje final del A350", confirmó entonces el CEO, Tom Enders .
"La lógica industrial es dedicar la línea de montaje adicional para el A350-1000 garantizado así la disponibilidad para las entregas, asegurando al mismo tiempo que el A350-900 que a estas alturas debería tener un elevado nivel de producción no se vea obstaculizado por el inicio del A350-1000", dijo el director financiero de EADS y Airbus, Harald Wilhelm.
